 안녕하십니까 이광빈입니다. 우리 사회의 문제점을 진단하고, 지속가능한 사회를 모색하는 뉴스프리즘 시작합니다. 이번주 뉴스프리즘이 풀어갈 이슈, 함께 보시겠습니다. [영상구성] [이광빈 기자] 요즘 날씨가 좋아 공유자전거나 킥보드 같은 개인형 이동장치를 사용하시는 분들 많으실 겁니다. 언제 어디서나 편리하게 이용할 수 있어 젊은층을 중심으로 큰 인기를 얻고 있는데요. 하지만 관련 사고가 급증하면서 사회적 문제로 떠오르고 있습니다. 이에 대한 제도적 대응 방안, 그리고 공유경제 현실까지 짚어보겠습니다. 먼저 속출하는 안전문제, 한웅희 기자입니다. [과속에 멋대로 주차…공유자전거·킥보드 사고 무방비 / 한웅희 기자] [기자] 인천의 한 대학교 인근. 공유자전거와 킥보드가 시각장애인용 점자블럭을 침범한 채 무분별하게 주차돼 있습니다. 이 지역은 4천대가 넘는 개인형 이동장치가 있을 정도로 수요가 높은 곳입니다. "전동자전거나 킥보드는 자전거도로나 차도에서만 탈 수 있습니다. 하지만 제가 이곳에서 1시간 동안 지켜본 결과 인도에서 주행하는 경우가 절반 이상이었는데요. 심지어 이렇게 자전거도로에 킥보드를 방치하기도 했습니다." [공유킥보드 이용자] "사실 이게 자전거도로에 세워져 있는 경우가 되게 많거든요. 위험하기도 하고 막혀 있으면 인도로 나와서 타는 것 같아요. 원래는 헬멧이 달려 있었는데 요즘 사라진 경우가 대부분이고. 이거 하나 타려고 헬멧을 들고 다니기는 조금 그러니깐…" 공유자전거와 킥보드에 대한 인기가 높아지면서 지자체들은 앞다퉈 관련 사업을 확대하고 있습니다. 특히 서울시는 2014년 공유자전거 '따릉이' 사업 시범운영을 시작으로, 2015년 10월부터는 정식 운영에 나섰습니다. 기후동행카드로 따릉이 무제한 이용이 가능하도록 하는 등 활성화를 위한 지원책도 계속되고 있습니다.그 결과 현재 서울 시내에는 모두 4만5천대의 따릉이가 운영되고 있으며, 올해 3월 말 기준 누적 이용건수는 약 1억8천건, 회원 수는 434만명을 넘어섰습니다. 문제는 안전 불감증에 따른 사고도 속출하고 있다는 점입니다. 지난해 12월 서울 신촌에서는 도로 중앙선을 넘어 역주행하던 전동킥보드가 승용차와 충돌해 킥보드 운전자인 20대 여성이 중상, 함께 탄 30대 남성은 의식불명 상태에 빠졌습니다. 법을 어기고 2명이 함께 탄 데다 헬멧까지 쓰지 않았습니다. 개인형 이동장치로 인한 교통사고는 2019년 447건에서 지난해 2천389건으로 5배 넘게 증가했습니다.부상자와 사망자 수 역시 각각 5.5배, 3배나 늘었습니다. [김미숙 / 경기 부천시] "2명 (같이) 타서 헬멧 안 쓰고 (인도에서) 사이사이로 막 지나가는 데 봤어요. 위험하다고 생각했고. 저렇게 타고 다니면 안 될 텐데 이런 생각도 했어요. 불편하더라고요 지나가는데도." 음주운전 역시 꾸준히 증가하는 추세입니다. 2020년 256건이었던 음주사고는 지난해 400건을 넘었고, 같은 기간 부상자 수는 1.5배로 늘었습니다.관련 사고가 급증하다보니 '킥보드'와 갑자기 튀어나오는 '고라니'를 합친 '킥라니'라는 단어가 생겨나기도 했습니다. 편리함 속에 이제는 일상이 되고 있는 개인형 이동장치. 누구나 쉽게 이용할 수 있는 만큼 이용자의 주의와 세심한 규제가 필요해 보입니다. 연합뉴스TV 한웅희입니다. 영상취재 기자 이상혁 #공유자전거 #킥보드 #개인형_이동장치 |