아시아나항공에서 10년 넘게 근무해 온 승무원 A 씨.
A 씨는 그동안 연차 휴가를 활용해 일과 육아를 병행할 수 있었습니다.
그런데 지난해 하반기부터 연차 휴가를 신청해도 회사에서 반려하는 일이 부쩍 잦아졌습니다.
[A 씨/아시아나항공 승무원/음성변조 : "재작년 같은 경우에는 5번 정도 (연차) 신청을 하면 3번, 4번은 나오는 편이었어요. 그랬는데 이제는 아예 0%죠."]
아이를 돌보기 어려워지다 보니 퇴사를 고민할 수밖에 없다고 토로합니다.
[A 씨/아시아나항공 승무원/음성변조 : "열이 40도 가까이 오르고 하는데, 정말 그 아이를 어린이집에 맡기고 그냥 갈 수밖에 없었어요."]
[B 씨/아시아나항공 승무원/음성변조 : "동기들도 한 10명 넘게 그만뒀고요. 지금까지."]
근로기준법에 따르면 원칙적으로 사용자는 근로자의 휴가 신청을 거부할 수 없고, 사업에 '막대한 지장'이 있는 경우에만 연차 시기를 변경할 수 있습니다.
그럼, 아시아나항공에선 왜 이런 일이 반복된 걸까?
취재진이 확인해 보니 지난 5년 동안, 아시아나항공의 객실 승무원은 11% 넘게 줄어든 반면, 여객 운항 편수는 70% 넘게 늘었습니다.
연차 휴가를 반려할 수밖에 없는 인력 구조가 고착화돼 가고 있었던 겁니다.
해당 사안은 고용 당국이 현재 조사 중입니다.
아시아나 측이 제대로 인력 충원을 못 할 만큼 경영이 어려웠는지 살펴보고 있습니다.
[장종수/직장갑질119 노무사 : "정말 막대한 지장이 있어야만 (연차) 거부를 할 수 있거든요. 법원에서는 아주 엄격하게 해석을 하고 있어요."]
아시아나 측은 코로나19 시기 사직자가 늘었고, 육아휴직 등으로 비가용 인력도 증가했다며 승무원 채용을 지속해 원활한 연차 사용이 되도록 노력하고 있다고 해명했습니다.
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